את השאלה הזאת שאלו אותי לא פעם ולא פעמיים.פעם אחת ולתמיד אנסה לענות על סוגיה מעניינת זו.
רבים מהחברים שמתחילים בתחום מסוקי הרדיו,שואלים את עצמם (ועוד הרבה אנשים מסביב) איזה מסוק ראשון לרכוש.
ישנם חברים המעוניינים להיכנס לתחום בכדי "לחוש" את התחביב.
כלומר,הם עדיין "לא סגורים על עצמם",הם מעוניינים להיכנס במינימום הוצאות.דהיינו,מסוק קטן.לרוב חשמלי,שאפשר יהיה ללמוד איתו אוריינטציה בסיסית.
לעומתם,ישנם חברים בעלי תקציב גדול יותר שיודעים שהם רוצים להישאר בתוך התחביב.
כלומר, הם ילכו על מסוק גדול יותר,לרוב מונע על ידי דלק בעל מוטת להבים גדולה יותר שייתן לאדם המטיס אותו אפשרויות רבות להתפתח .
אם כך השאלה המתבקשת היא,מה לבחור? ....האמת היא שהתשובה די מורכבת מכמה סיבות.
מאילו משתנים להתעלם.האם להתעלים מתקציב? האם להתעלם ממחיר החלקים? האם להתעלם מאותו כבל קסום של חניך מדריך? האם לקחת בחשבון את הסימולטור המופלא?.
נתחיל במסוק החשמלי:
המסוק החשמלי הוא בעצם מסוק שהאנרגיה שמניעה אותו,דהיינו גורמת לסיבוב הרוטורים היא בעצם חשמלית.כלומר.ישנו מנוע חשמלי שאותו מחברים לבקר ולסוללה .
ומשם מתחיל תהליך הפעולה של המסוק.ישנם כיום בשוק אין ספור מסוקים חשמלים עם היצע חלקים עצום.
גודל המסוקים החשמלים מתחיל מ 250 מ"מ. -600מ"מ אורך להבים (גודל הגוף משתנה בהתאמה).
ישנם מספר לא מבוטל של חברות שמייצרות מסוקים חשמליים.
אם כן למי "מיועדים" המסוקים החשמליים בעצם? האם הם מיועדים "למיקצוענים"? האם הם מיועדים למתחילים ? אותם אנשים שעדיין לא קיבלו את מושג הטסת מסוק הרדיו? ....התשובה כאמור מורכבת.
אלה הן פחות או יותר ה HIGHLIGHTS של מסוק חשמלי.
אתייחס למספר דברים בשביל ההתחלה.
כאשר מגיע אדם,דרך הפורום או דרך השטח ושואל את השאלה איזה מסוק לקנות ? התשובה המתבקשת לרוב היא "תתחיל בחשמלי ותראה מה יהיה".
התשובה הזאת איננה מדויקת מכיון שנמצא כן פרדוקס .
הפרדוקס הוא שמסוק גדול (דלק או חשמלי) הוא הרבה יותר קל להטסה ממסוק חשמלי קטן.לצערי הרב מסוק דלק או לחילופין מסוק חשמלי גדול (להבי 600 בד"כ) הוא גם יקר יותר .
מסוק דלק או לחילופין חשמל בעל מוטת להבים של 600 מ"מ צפונה ,כמעט ואינו מושפע מרוחות.ואני מדגיש כמעט.
מסוק חשמלי קטן,הרבה יותר מושפע מרוחות.הוא דורש יותר הסתגלות לשם הטסתו מפאת גודלו.
כאמור זמן הטיסה שלו הוא כ 6 -10 דקות בממוצע.
(בטיסה אגרסיבית אפילו יורדים מ6 דקות).אולם אם אשאל מה ה "קסם" של מסוק חשמלי? התשובה היא פשוטה .מסוק חשמלי נע ממחירים של 800 -9000 ₪.במסוקים הזולים במחירים של 800-2000 ₪ ,ישנה "עיסקת חבילה" של "הכל כלול".
כלומר,אדם הדיוט שמעולם לא הטיס מסוק ,יכול לרכוש: -מסוק,מנוע,בקר מהירות,סוללה,מטען מהיר,ג'יירו,סרבואים,ושלט במחיר הזה.כל מה שהוא צריך בעצם בכדי להתחיל להטיס.
במסוקים שעוברים את המחירים הנ"ל.לרוב יגיעו עם KIT של בקר מהירות מנוע מסוק. ללא מערכת הרדיו,סרוואים,ג'יירו,סוללות ,מטענים וכ'ו.יהיה צורך להשלים את הציוד הנ"ל.
ציוד איכותי יכול להגיע בקלות לכמה אלפים.אם כן מי צריך מה ? למי מתאים בעצם מסוק ב 800 ₪.? ולמי מתאים מסוק של 9000 ₪.
התשובה כאמור נעוצה בתקציב.אדם אשר ירצה להתקדם ולהתמקצע ,או שהוא יודע שהוא מעוניין להישאר בתחביב ישאף לרכוש את המסוק היקר ביותר שתקציבו מאפשר לו.
לעומת זאת ,אדם שרק הרגע היה בשטח וראה איזה ונטילטור מעופף,והופך לילד מלא התלהבות עם ריר על השפתיים שאיננו "סגור על עצמו" אבל חייב שיהיה לו אחד כזה .או סתם אדם שרוצה לקנות לקטנצ'יק מתנת יום הולדת, זו תהיה הבחירה שלו.
כפי שאמרתי המסוקים הגדולים הם בעלי מורכבות גדולה יותר,הן מבחינה מיכנית,הן מבחינה כספית,והן מבחינת הידע הטכני שנדרש מהמטיס בכדי להביא את המסוק למלוא הפוטנציאל שלו.
במסוקי חשמל ודלק מתקדמים, גם זויות הלהבים משתנות(פיצ'ים,וטיסה הפוכה) ,ישנו רוטור זנב אחורי ועצמאי לחלוטין(נשלט על ידי ערוץ רביעי) ועוד כמה וכמה משתנים שלא ארחיב עליהם כרגע.
מסוק דלק:
כמעט אותו הדבר כמו מסוק חשמלי גדול,למעט צורת ההנעה(מנוע דלק)
אינני משווה כרגע את מסוקי החשמל הקטנים (325מ"מ) לתוך הקטגוריה הזו.
ההבדלים בעלויות:
מסוק דלק,בדומה לאחיו הקטנים החשמליים . מונע כאמור על ידי נוזל מתלקח של תערובת ניטרו,מתנול ושמן.
מסוקי הדלק הינם לרוב יקרים יותר ממסוק חשמלי(מפאת גודלם,החלקים ממנו הם עשויים,וכ'ו).
וכאשר אני אומר לרוב אני מתכוון לבעייתיות שעולה בין שתי קטגוריות הללו.במסוקי דלק יש לרכוש מנוע למסוקי 50 המנוע עולה בסביבות ה 800 ₪ לפני משתיק (עוד כ 350 ₪).(1800-2200 למנועים גדולים יותר כולל משתיק) ובואו נוסיף גלון דלק שעולה בערך 140 ₪.
ובמידה ולא ריסקת את המסוק במשך יום ההטסה סביר להניח שתגמור כמעט גלון במסוקי 90 ואפילו יותר מזה.
לא אתייחס לבלאי של המנוע עצמו.בואו ניקח במסוק דלק את המגבילי סל"ד מורידי מתח ועוד אי אילו ירקות ונקבל הוצאה של כמה אלפים טובים. לעומתו במסוקי החשמל ישנה בעיה אחרת והיא סוללות .
סוללה איכותית יכולה לעלות בין 50-450$ תלוי בגודל המסוק ובמספר התאים שלהן. בואו ניקח בחשבון שאדם שרוצה באמת ליהנות מהתחביב יקנה לפחות 4-5 סוללות. הסוללות צריכות מטענים איכותיים שגם הם עולים בסביבות ה 100-300$ אצרף לזאת את ה BALANCER (רכיב חיוני לטעינת סוללות LIPO המשמשות את המסוקים החשמליים) שעולה עוד כ 50$ .ונקבל סכום לא מבוטל גם כן.
עלויות הריסוק תמיד יהיו זולות יותר אצל החשמליים הקטנים,ההבדלים יכולים להגיע לעשרות אחוזים בין הגדלים השונים.
לרסק מסוק חשמלי קטן (325מ"מ) בריסוק ממוצע,עלות התיקון יכולה להגיע ל כ 300-400 ₪. במסוק 50 אותו הריסוק בדיוק יכול להגיע ל 700-900 ₪. זהו שיקול שחובה על אנשים חדשים בתחום לקחת בחשבון.
הסימולטור:
הסימולטור הינו תוכנת מחשב המדמה באופן די קרוב למציאות,את התנהגות כלי הטיס באויר,הדבר חיוני מאוד בלימוד הטסת המסוק.
ללא הסימולטור,גם אם אלוף עולם יהיה לידכם לא תתקדמו באותו הקצב שבו תרצו להתקדם.
הסימולטור מאפשר לרכוש את הבסיס הכל כך חיוני באוריינטציה ולימוד ההתנהגות של המסוק ביחס למיקומו במרחב.
סיכום:
מסוקי הדלק והחשמל בקטגורית ה 600מ"מ אורך הלהבים ההוצאות הן די דומות. כלומר, בחישוב מאוד גס, מסוק חשמלי רציני יעלה מעט יותר ממסוק דלק (מספר ואיכות סוללות והמטענים הם הבעיה כאן) למרות שישנם אנשים שמוכנים לשלם עבור מסוק זה בגלל השקט והכוח שיש להם (מעט יותר חזקים מדלק תלוי באיבזור שיש עליהם).
לעומתם מסוקי הדלק הרבה יותר נפוצים,בגלל זמינות ופשטות ההכנה לטיסה.אין צורך לטעון סוללות ,פשוט לקנות דלק...ולטוס.
אני אישית חושב שאנשים שרוצים להיכנס לתחביב וירצו להתמקצע בו, יכנסו למסוקי הדלק בקטגורית ה 50. (ניתן להשיג כלים משומשים היום במחירים מצחיקים).
אדם שרוצה לרחף לו בכיף מבלי להגיע לרמת הטסה גבוהה(טיסות הפוכות,טיסה ברוח קלה,וכ'ו) ,יוכל בשקט לרכוש לו את אחד ממסוקי החשמל שנמצאים בתקציב ה עד 1600 ₪.
רבותיי.מסוקים הם עסק שכולו מושתת על יכולת כלכלית,ורצון להשקיע.איש איש יראה את תקציבו ואת יכולת הזמן שלו להשקיע בתחביב.זוהי לדעתי נקודת המפתח.זמן-וכסף...
הערה קטנה.
המאמר שכתבתי נכתב בקוד פתוח,כלומר-כל הערה ,הארה,תיקון,ושיפור המאמר בהחלט מתקבל !!!.
בסופו של דבר כולנו בשביל כולנו.
עמית שיסל
