רבע סקייל הרוורד AT-6 [גרסא קלה] - Planes & Models: ISR Giant Scale Aerobatic Community

בומה

03-19-2010, 03:46 PM

שלב ההצטיידות המתיש הן כספית והן נפשית הסתיים היום עם קבלת המנוע .
לאחר טסט פלייט לנורסמן-נתחיל בחיתוך חומר.
3.2 מטר מוטה, 25 קג משקל המראה, חומרים מגרמניה וארהב. משך בנייה צפוי 2-2.5 שנים.
http://lh5.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S6N77Zvk_nI/AAAAAAAAAqM/wK2CnqO0h8I/H1.jpg

3W 180
http://lh5.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S6N8b2kGPfI/AAAAAAAAAqo/UIZVBRrmeY8/H2.jpg

לילי-נותנת את ברכת הדרך:
http://lh3.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S6N8sjkt-AI/AAAAAAAAAqs/mR_nP5JVS_o/H3.jpg

3Dbuster

03-19-2010, 05:07 PM

וואוו , פרויקט מיוחד ומעניין ,

יופי של מטוס נבחר , אני בטוח שהוא יראה טוב ויטוס טוב .

בהצלחה עם הפרויקט החדש ,

עידו ,

snowflake

03-19-2010, 05:21 PM

NOT A DULL MOMENT, HA :-)))

זה שורט קיט ?

beitar116

03-19-2010, 05:22 PM

בהחלט נראה פרויקט מעניין!
בהצחה בבנייה!
ד"א- כלבה חמודה

שוב פעם בהצלחה
אריאל

isaacber

03-19-2010, 07:53 PM

היי בומה,

המנוע שברשותך הינו D&H 290 .(אולינקי היה מציע לך להגדיל את הטיסן בהתאמה למנוע)

אייזיק

בומה

03-20-2010, 08:17 AM

אייזיק!
מה שהעלת פה- מעניין ביותר.
אני מנסה לאתר את היצרן - יותר מחודש ויותר- אפילו קיימתי שיחה עם מהנדס בחברת MAHLE - יצרנית הצלינדרים של המנוע שברשותי. הם ב-BORE של 66 מ"מ והוא הציע שאספק לו את ה- STROCK כדי למצוא את הנפח. לשאלה הזו לא צפיתי בשיחה-ולא ידעתי לתת לו את הנתון.
הוא סרב לתת לי שמות ספציפיים של יצרני מנועים שרוכשים ממנו צלינדרים ובוכנות רק ציין שהמקור -גרמניה
נפח של 290 סמ"ק (!!) נשמע לא מציאותי למנוע ששוקל 5.5 קילו. נשמע פשוט יותר מפנטסטי לטכנולוגיה הדי מיושנת שאני רואה לפני. זה לא DL קל משקל ומודרני-זה דור קודם ללא ספק.
אתה משוכנע בקשר למקור המנוע?

hal1

03-20-2010, 03:54 PM

האם כדאי קודם לבדוק את המנוע על מתקן הרצה עם פרופלורים שונים ? על איזה טיסן היה מורכב?

בומה

03-20-2010, 05:28 PM

למנוע יש קומפרסייה חזקה מאוד- ובדיקת הבוכנות הראו 0 שריטות ומעט מאוד שימוש. ההיסטוריה שלו לוט בערפל-יש שמועות שהיה בניסוי טיסה על מזל"ט של חברה עלומה.
הם פרקו את המאיידים (2) ומערכת ההצתה- והשאירו את המנוע לעמוד תקופה.
מאיידים זה לא בעייה להשלים- הכניסות הם סטנדרטיות של התעשיה=1.2 אינץ בורג לבורג . כנ"ל מערכת ההצתה.
בשיטה שלי- בונים את המודל ומרכיבים את את המנוע. אם הוא חזק וגם מאזן את המודל-הרווחנו.
אם אינו משלים בסחב ( תאורטית ) את נתוני המשקל שיצא בגמר הבנייה- גם לא נשקיע במאיידים...
לעניות דעתי ומקריאת תגובות של בוני הדגם- מנוע 150-200 נותן את התוצאות כך שאינני חושש מחוסר כח או משקל קידמי. עושה רושם (לפי הקדח צלינדר) שהמנוע הוא 180.

hifly

03-20-2010, 06:53 PM

חושילינג.......זה גודל מעולה, בומה אתה עולה במישקל כל הזמן,יאללה יהיה חבר לברקט שלי..
המון הצלחה

איזה תכנית זו? של מי??
אמיר

בומה הנה משהו דומה שהשויצרים הביאו איתם ב2007
http://www.flyhi.org.il/arava2007/wed/arava2007wed%20001.jpg
http://www.flyhi.org.il/arava2007/wed/arava2007wed%20004.jpg
http://www.flyhi.org.il/picsarava2006/Picture%20009.jpg

TazmanianDevil

03-20-2010, 09:50 PM

פרוייקט לעיניין, יש לנו שנתיים להינות ממנו, איזה כיייף !

hal1

03-20-2010, 10:01 PM

בחיל האויר היה להרוורד כינוי מיוחד בזכות הרעש של המנוע (האם זה "הנגרייה" ? ה"מסור" ?)

בומה

03-21-2010, 07:27 AM

אמיר-
זה בדיוק זה-רק שהשויצרים קנו אותו ARF 70% מ- RALF PETRAUSCH. סיפור של 3500$. יש שם עבודה -אבל הכל מגיע מפיברגלאס (כנף גם!) בנוי ומצופה.
אגב- המחיר לא בשמיים אם אתה לוקח בחשבון 700$ חומרים לערך של אותו אחד- מבלזה ושנתיים עבודה. ועוד משהוא- הוא גדול ב-8% מרבע סקייל. קרי- מתחיל להתקרב לשליש סקייל.
התוכנית של זירולי שברשותי- הוגדלה בדיוק לרבע סקייל. אינני מבין את פשר ההגדלה הנוספת של PETRAUSCH -כנראה כדי למנוע העתקת פריטים. ראינו אותו דבר אצל דני גולן עם הספיט של COMPOSITE-אף הוא קצת גדול מחמישית-כדי למנוע העתקות לרוכשי קיטים מתחרים (כנראה).

חיים- להרוורד לא היה כינוי מיוחד, דווקא הניסור המיוחד של מדחף ה-P&W 1340 זיכה את הנורסמן (עם אותו מנוע) בכינוי החמור המעופף ע"ש הנעירה שמזכירה נעירת חמור.

hifly

03-21-2010, 07:51 PM

יש מצב לעשות קופי לתכנית שלך?? איזה נייר העתקה משהו? :)

בומה

03-22-2010, 08:30 AM

אמיר-
לא לשכוח שהעתקות אינם חוקיות- אם כמה נשמות טובות ידברו-לא נראה כאן תוכניות מחו"ל.
לשיחה ביננו.

isaacber

03-26-2010, 11:17 AM

בומה חג שמח,

הנה הקישור למנוע שלך בתצורה מלאה ומועמד למכירה

http://www.rcuniverse.com/market/item.cfm?itemId=617619

אייזיק

בומה

03-26-2010, 02:37 PM

אללה איסטור איזק- זה זה!!
שלחתי ליצרן דואל. נראה את הנתונים שהם ישלחו לי. הם מייצרים מ-130סמ"ק וצפונה.
לא נראה לי שארכיב 290 סמק...יש גבול. נראה איזה תשובה אקבל מהיצרן.

בומה

05-05-2010, 08:06 PM

הגוף כבר לפני ציפוי פלטות. חיתוך והדבקה של הרצב- לא יותר מ-20 שעות עבודה-למי שיודע מה הוא עושה. לצלם-אני לא יודע-לא כל שכן-כל רזי ההגדלות וכו-וגם אין לי זמן לעניין- פשוט תתרשמו-וזהוא זה. בהמשך הבניה-אשתפר בתמונות עם הדרכה של מישהוא.
http://lh3.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-Gk06oCjrI/AAAAAAAAAwA/41xviUHD3t0/s128/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20039.jpg אוווופס..יצא לי ...

http://lh5.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-GWlNqjazI/AAAAAAAAAvU/crUg3kP5yIg/s640/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20039.jpg

a-m-i-t

05-05-2010, 11:19 PM

נראה ניפלא !

hifly

05-06-2010, 12:17 AM

בומה סחטיין על הבניה. והגודל המרשים. ככה צריך להיות טיסן סקייל!!!

אייל_פ

05-06-2010, 10:23 AM

הי בומה, רק דבר אחד לי אליך, "משקל" ובעיקר "משקל בזנב". בספיט הוספת המון משקל מקדימה וזה העלה לך את משקל הטיסן כולו. זה הזמן לחסוך כמה שיותר בזנב ולהימנע ממשקל עיזון.

ארז

05-06-2010, 04:43 PM

תגיד בומה - זה ענין עקרוני הנושא הזה של מיעוט תמונות?
כלומר - עוד 2-3 תמונות שמראות את תהליך הבניה של זירולי עם CRUTCH ישר ומפולס שעליו מותקנות הצלעות, זו באמת ציפיה מוגזמת וביטול זמן?
חבל, יש לרבים כל כך הרבה מה ללמוד ממך, אז אם כבר אתה מפרסם - אז מדוע לא?

בומה

05-06-2010, 09:18 PM

אשתדל לתת יותר תמונות. המיעוט נבע מהתרשמותי כאן בפורום- מעט מאוד בונים, ואילו שבונים לא ממש בקטע של A1 ל-W6. אשתדל לתת באמת יותר קטעי בינים.

תהליך הציפוי מתחיל בהרכבת לוח אחד ארוך מהחרטום עד לזנב (במקרה זה יותר מ-2 מטר אורך). הלוח מפולס וישר-עליו יורכבו את שאר הלוחות שיהנו מהסימטריה של הלוח המרכזי. הלוחות מורטבות ובעזרת קליבות-ממתינות ליבוש 12 שעות בטמפרטורת חדר. ברבע סקייל הלוחות הם 3 מ"מ.
http://lh5.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-MMKUFUPXI/AAAAAAAAAxk/tVWrUZ2B1Bo/s640/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20043.jpg

הזנב מתוכנן (כמו כל הטיסנים אצלי) -להתפרק לשינוע . (כבר היה לי PT19 שלקח את העניין צעד אחד קדימה-אבל זה לא להיום...)-
הצינור המרכזי למייצב גובה -משמש הן כקורה ראשית והן לאפשר פירוק.
http://lh3.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-MMsBEjsJI/AAAAAAAAAyE/Eq6N28RS1Cg/s640/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20042.jpgרציני ת

החופה בהרוורד זה אופרה רצינית ביותר-הרבה עקב היותה דומיננטית מאוד במראה המטוס. קביעת הזויות נעשית ישירות מצילום קרוב של חופת הרוורד-קביעת הזוית והעתקתה למודל (לא ניתן להעתיק מזירולי כי החופה שלו ושל -RALF PETRAUSCH.שונות.
ראשית-יש להעתיק את הבליטה האחורית והיא מועתקת יחד עם הזוית-ראשית. מצטיידים בתמונת תקריב טובה של החופה:
http://lh4.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-MYsTILYzI/AAAAAAAAAzU/dMld6N5ei_s/s640/1681102.jpg
אני מצרף צילום של קיבוע מסגרת תמיכה אחורית לחופה. פרטים בהמשך הבנייה-אז תקבלו את כל התהליך. הטבעת נחתכת כולל חלק פנימי כדי לחסוך משקל-כל מה שבצד "הלא נכון" של מרכז הכובד-זוכה להקפדה יתרה על משקל. זו הבמה המורמת האחורית.
היא תצופה בלוחות -כמו במקורי. החופה תשב עליו מלמעלה.
http://lh4.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-MMeR9PywI/AAAAAAAAAyA/L8bp5PJLb-4/s640/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20044.jpg:

ארז

05-06-2010, 11:34 PM

יפה!

לעניין החופה - היות החופה שברשותך גדולה מהנדרש זה יתרון לדעתי היות וזה מאפשר לך לחתוך אותה לחלקים ולהתקינה עם overlapping בדיוק כמו במציאות. מה שלא ניתן לעשות עם חופה שהיא "בדיוק" בגודל הסופי והמגיעה ביחידה אחת.

מנסיוני עם תוכניות של בריאן טיילור (אחת אפילו מתבשלת בעת כתיבת שורות אלה ;)) החופות שלו תמיד גדולות וארוכות יותר מהמידה הסופית, בדיוק לשם כך.

לענין מיעוט הבונים בפורום כדבריך - זה נכון לכל פורום שהולך מימין לשמאל, אז אל תיתן לזה להשפיע עליך וכמו שאייל פ. חוזר ואומר מדי פעם - זה חשוב לפרסם ולפרט ואולי זה ימשוך עוד אנשים פנימה.

לענין הלוחות - אני מניח שאתה מרטיב רק את הצד החיצוני ונותן לזה ייבוש מלא לפני הדבקה, כן? והאם אתה לא עושה חיבורים בזווית 45 מעלות כשצריך להאריך לוח?

בומה

05-07-2010, 07:44 AM

ארז-
העלת 2 נושאים מכובדים מאוד. ראשית- לעניין החופה:
כאן יש לי התמודדות עם 1:3.75 הלבשה על 1:4 . ממממ...עלית די מהר על שיטת ההסוואה שלי עם OVERLAPPING . טוב -עליך אי אפשר לעבוד..
לעניין המידות: אכן-נוח יותר לעבוד עם חופה קצת גדולה יותר- וזאת מנסיונות העבר(רוויות הדם) מהתאמת חופה קטנה יותר-.

לנושא השני- הארכות לוחות ציפוי: אני שואל בקול רם: לשם מה להאריך? המטוס האמיתי האריך? שם הפחים ממוסמרים אחד-אחד ולא-אחד לשני.
אם נחשוב טוב- המונוקוק עובד מלמעלה -למטה-לא לצדדים. ברגע שהלוח הבודד מודבק (לאחר יבוש מלא) על האורכנים-הוא מייצר את המונוקוק. הדבקתו לאורך עם עוד לוח-לא נותנת חוזק למעיכה רוכבית במילא .ההדבקה גם מונעת ממך כיפוף על הקונטור של הגוף-אז מי צריך את הכאב ראש הזה? האורכנים וה-CRUTSCH (שעשוי במקרה זה מעץ אורן) מספיק חזקים- הם הדמייה מושלמת לצינורות 4130 שנותנות את חוזק הגוף-במטוס האמיתי.
התמונה המטושטשת הזו-כי לא צילמתי עם המשקפיים- מתארת את השיטה של הצמדת 2 לוחות- תמיד על חציץ:
http://lh4.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/S-Og71EZSAI/AAAAAAAAA1s/x-5tw_PxrN4/s640/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20045.jpg
אני מדביק לוח -לוח לאורכנים ללא הדבקה בניהם. מה שכן-אני מקפיד שהחיבור יהה תמיד משותף על חציץ-ולא באויר בין החציצים- ככה אני משמר את העקימון של הגוף.
ויהיו שישאלו-הלוח נגמר לי ואין חציץ בנימצא? ובכן-מייצרים חציץ מבלזה המעוצב בקונטור של הגוף ומוצמד לאורכנים -כדי ליצור תחנת עגינה.-ללוח הבא .
החציץ יגם כול להיות מקומי-קרי-רבע חציץ בין 2 או יותר אורכנים . העיקר שהחיבור יקבל את הקונטור ברצף.

ארז

05-07-2010, 08:16 AM

בהחלט מקבל את הגישה היות ומדובר במקרה הזה במבנה שהוא לאמיתו של דבר semi-monocoque ולכן יש פחות קריטיות לנושא לוחות הציפוי.

אבל - הגוף ממש לא עובד רק בכפיפה אנכית אלא גם בכפיפה רוחבית (הגה כיוון, החלקות, סבסוב מהמנוע) וכמובן פיתול.

טוב שאתה מבצע את החיבורים על גבי חציץ כמובן, ולמהדרין הייתי מציע לבצע את כל החיבורים בחלק הקדמי ככל האפשר היות ושם חתך הגוף רחב יותר ולכן יעילות המבנה (קורות) בכפיפה גדולה יותר (מומנט האינרציה של חתך הגוף יותר גדול - והגוף הוא למעשה קורה גדולה) .

אייל_פ

05-07-2010, 03:37 PM

הי בומה, כמו שארז כתב, תמיד טוב לראות כמה שיותר תמונות כדי ללמוד דברים חדשים. לגבי הציפוי, אני אישית הייתי מצפה ב-2.5 מ"מ כדי להוריד משקל ובטח לא מוסיף חוצצים. את האורכנים הייתי עושה מבלזה 3 מ"מ הכי קלה שאפשר למצא וכמובן המון חורי הקלה באזור הזנב. אני חושב שאתה בונה כבד וזה יעלה לך המון במשקל הסופי של הטיסן.
אתה לא מחבר את הפושרודים להגהים ואת בלון האויר למתנפחים ליפני שאתה מעביר אורכנים ומצפה? אני נמצא בשלב דומה עם המוסטנג אבל אני לא ממשיך את העבודה עד שאני לא סוגר את כל הביפנוכו של הטיסן.

ארז

05-07-2010, 04:27 PM

אייל תיזהר מירידה כזו בעובי החומרים שאתה ממליץ, אם אתה לא רוצה נזקים בטיסן רק בגלל הובלה, שינוע, פירוק והרכבה וכו'. מה שנקרא handling strength.
בגדלים ומשקלים האלה אתה בקלות מעביר אצבע דרך הטיסן אם אתה לא נזהר ואין ברירה - המעטה החיצוני צריך להיות מוכן גם להעמסות כאלה ולא רק להעמסות בעת טיסה.
זהירות גם עם חורי ההקלה!
כאשר עושים חורי הקלה בחומר סיבי (עץ למשל) אפשר בקלות להוריד את חוזק החלק באופן ממש קיצוני אם לא ממקמים אותם נכון ולעיתים - אף אם עושים אותם בכלל.
זה שונה מאשר חורי הקלה במתכת או פלסטיק למשל ולכן יש להיזהר.
חורי הקלה הסמוכים למרכזו של חלק סיבי, מורידים את יכולתו לשאת מאמצי פיתול כמעט לאפס. ראו הוזהרתם.

3Dbuster

05-07-2010, 05:47 PM

אהלן בומה ,

אני אומנם לא בונה , וגם לא מטיס טיסני סקייל , אך בכל שרשור בניה אני מתעדכן , כדי ללמוד ולראות עבודה מהי!

בנוסף לזה , יוצא לי לבקר במטוס האמיתי לפחות פעם בשבוע , וכיף לי לראות טיסנים נבנים בדיוק מופתי אחר המטוס .

אם ותצטרך תמונות מסוימות , מבטיח לעזור !

תמשיך לעדכן אותנו , ויופי של תמונות

עידו ,

בומה

05-07-2010, 07:49 PM

אני בהחלט מקבל את ההערה של אייל- ואני נזהר להשתמש בבלזה לבנה (הקלה) -לציפוי אזור הזנב.
אין פושרודים בגדלים האילו-כל מיצב גובה מכיל את הסרבו בתוכו והגה הכיוון מקבל כבלי פלדה נהוגים מהמרכז.
הבעייה בזנב כבד נובעת בדרך כלל מ-2 גורמים די מפתיעים- מכלול הגלגל האחורי והגלגל, ו...פריימר וצבע בשלב הגימור. שם מקבלים משקל כמו חיילת בת 18 בבסיס קליטה ומיון.
עברתי למוט פלדה 4 מ"מ למכלול גלגל הזנב, ואשתמש בגלגל 3" מספוג.
פריימר וצבע אני כבר אתן עוד שנתיים- מדוללים היטב ובלחץ גבוהה.
בכל מקרה- חייבים,כפי שאייל הזכיר, כל הזמן להקפיד על מינון נכון.
ארז צודק על שינוע של טיסנים כאילו- בעייה רצינית שכבר גרמה לי לריסוק עקב תקלת שינוע שהחריפה באויר. לא אכנס לפרטים-אבל רצוי שהטיסן ישכב בתוך תא הנוסעים-ולא בחוץ ולהזהר לא להפעיל לחץ על הציפוי עם אצבעות וכדומה.

בומה

06-26-2010, 09:55 AM

הציפוי של הגוף הושלם כולל תיאום חופה שהייתה (ועדיין) 7% גדולה יותר-נעשה מאמץ לגמד את ההבדל.
כל פתחי הביקורת,המטען,קופסאות אביזרים של המקורי-הועתקו. המיקרוגלאס יעלה עליהם-ואז תווצר בליטה
אופיינית<
http://lh4.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TCWftikIG8I/AAAAAAAAA54/DCjydugGDkw/s512/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20005.jpg

הזנב יהה פריק לחלוטין-גם גובה וגם כיוון- פטנט שלמדתי מהיוצרי סקייל באנגליה שגודל הרכבים שלהם הוא כבארץ-קטן.
התושבות אלומיניום מקבלים צינורות המשמשות הן כקורות ראשיות והן לקיבוע ישר של משטחי הטיסה.
הליזר החביב עושה את העבודה מאוד נעימה וכיפית שימו לב -המכשיר נמצא במרכז קוו המנוע ושולח נימה אדומה למרכז הקורת מייצב כיוון שהתושבת שלו מקובעת ברגע זה עי אפוקסי ורשת פיבר:
http://lh3.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TCWf84a22bI/AAAAAAAAA6I/o7FU6A5iNZg/s512/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20003.jpg

מזבח ההגאים עם מובילי הצנורות כבר מקובעים וישרים. 2 הרצועות הראשונות בציפוי הבלזה באזור זה היא מסוג CROSS GRAIN:
וזה מתאפשר שעושים הזמנה מסודרת של בלזות מיצרן. אתה מזמין מה שמתאים -לא מה שבמלאי.
פתחי הקלה גדולים יכוסו בהמשך בבלזה 1.5 מ"מ קלה ומיקרוגלאס( המבנה גוף בכללותו מצופה ב- 3 מ"מ).
האזור בתמונה הוא קריטי למשקל כללי של המודל. כל 100 גראם כאן-זה חצי קילו בחרטום. מתכנני ההרוורד המקורי
השתמשו באף קצר (כמו הנורסמן, BULL סטירמן,דה הווילנד אוטר וביוור,P-26 וה-GEE-BEE R-1 שהושיבה את הטייס לשבת בזנב (!!!)..ועוד רבים טובים ו..קטומי אף) כי ה-פרט אנד וויטני 1340 היה מנוע כבד מאוד בכל מובן-כחצי טון רטוב. זה לא עוזר לטיסנאי סקייל שמנוע שלו ממש קל משקל-ונשאר תקוע עם בעיות איזון לא קלות.
אני צופה לפחות 2 קילו עופרת בחרטום-אצא מאושר אם יתממש. לא אתפלא אם יגיע גם ליותר-אף ל-3 קילו.

http://lh6.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TCWgZmw6AgI/AAAAAAAAA6c/m48e95QSoHk/s512/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94%20007.jpg

3Disaster

06-27-2010, 04:04 PM

מזבח ההגאים עם מובילי הצנורות כבר מקובעים וישרים. 2 הרצועות הראשונות בציפוי הבלזה באזור זה היא מסוג CROSS GRAIN:
וזה מתאפשר שעושים הזמנה מסודרת של בלזות מיצרן. אתה מזמין מה שמתאים -לא מה שבמלאי.
[/

היי בומה,
תוכל בבקשה להסביר איך בוחרים את סוג הבלזה לכל איזור?

בומה

07-27-2010, 08:53 PM

ממתין להגעת המתקפלים ששולמו כבר לפני 3 חודשים והובטחו עי" GENE BARTON -יגיעו תוך שבועיים. נראה.
בנתיים מתאם קצת חיפויים. הדגם אגב-לא כולל את הקאול-אחרת אי אפשר להעמידו על החרטום. עובר את 2.40 מטר. מכוון שבניתי כבר 2 הרוורדים בעבר- הבנייה קלה יחסית-ואין לי בעיות טכניות מיוחדות. גם יצור יחידת הזנב הפריקה הייתה קלה וללא בעיות. ניתן לראות את מסילות חיבור הגה הכיוון.
ברקע- הנורסמן שממתין ליום נחמד לטיסת מבחן .הוא מוכן וטעו ועבר מקצה שיפרי זויות לאחר 2 נסיונות המראה ללא המראה..ן.
http://lh4.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TE8ZhfSvBWI/AAAAAAAAA_I/bxsKHL6iQgY/s512/IMG_0035.JPG

אייל_פ

07-28-2010, 11:58 PM

הי בומה, יפה מאוד.
איך חיברת את הסרוואים להגהים המתפרקים?

בומה

07-29-2010, 08:55 AM

אייל-
אין כל בעייה למתקן את הסרבו על מייצבי הכיוון /גובה עצמם-
ראה תמונה של שליש סקייל הרוורד שנבנה (אף הןוא פריק-אבל רק מייצבי הגובה) . מקום לסרבו יש. אצלי יש בשלב זה תושבות דיקט במייצבים.http://www.largemodelassociation.com/images/texan/talijoin.jpg-

TazmanianDevil

07-29-2010, 04:03 PM

בומה...התמונה היא, לפני או אחרי הפוגרום ?

בומה

08-23-2010, 08:53 AM

החלק המרכזי עם שרוולי הקורות אלומיניום, מסילות כן הנסע המדף המרכזי ובקבוקי הלחץ . בהרוורד זו העבודה הארוכה והקשה ביותר אם גם מהנה..
וורסייה ללא מתקפלים ומדפים-עדיפה בהרבה לחסרי הנסיון ואינני בטוח שמתקפלים ומדפים נותנים ערך מוסף שמפצה על הקשיים והתקלות שהם מספקים על בסיס יומי. אל תקחו אותי כדוגמה-אני מחפש ריגושים מעבר להדבקות...
http://lh3.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/THIJoY_P9BI/AAAAAAAABBk/KHFWpBMl4ms/s512/IMG_0038.JPG

gadi_c

08-23-2010, 09:21 AM

בומה

08-23-2010, 11:02 AM

בטח שנוטה-הוא לא מודבק למרכב חלילה.
אני מייצב אותם לפני הציפוי עם ספוגים-שבריסוק ישארו שלמים..לפרויקט הבא.

בומה

09-16-2010, 12:56 PM

לפני ציפוי כנפיים- חבל להסתיר את הבנייה. 3.4 מטר .
http://lh5.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TJH2_xTUJWI/AAAAAAAABEU/9h0tPrb6S_k/s512/IMG_0044-1.JPG

אייל_פ

09-16-2010, 02:03 PM

איזה יופי :). איפה אתה הולך להטיס אותו כשיהיה מוכן? איך אתה מכניס דבר כזה לרכב?

בומה

09-16-2010, 02:09 PM

הכנסף מתפרקת ל-3 חלקים חביבי. הזנב (מייצבי כיוון והגה כיוון- גם פריקים.
עושה התערבות שהכל נכנס למזדה 2. יש מי שמוכן לשים כסף?
ראית פעם זירולי שאינו פריק?
בק"ע טסט פלייט-עניין רחוק עדיין-אבל בכל מקום שיש שקע לשואב אבק....

בומה

12-30-2010, 02:50 PM

הבנייה הסתיימה לאחר 8 חודשים ב-EASY בלי לחץ כולל ציפוי SILKSPAN ודופ לחיזוק הבלזה (במקום פיברגלאס ואפוקסי שהיו מוסיפים קילו לפחות למרכבים)-וזה תמיד מחזק אצלי את התחושה כשעובדים שעה אחת ביום יש תוצאות. כשהאצבע מאחור-יש דיבורים-והרבה...
טוב-נניח לזה-לענינינו:
שלב הבא-פריימר וצבע.
הזנב פריק-כמו כן-הכנף ל-3 חלקים-הכל יכול להכנס לפיאט 500 למי שמעוניין...
http://lh4.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TRx9LVYKO8I/AAAAAAAABJc/wE_1OL_7Xzs/IMG_0047.JPG

http://lh6.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TRx9MdUE6CI/AAAAAAAABJk/3LDrN2XMN-4/HF3.jpg

http://lh3.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TRx9NAqmNOI/AAAAAAAABJs/GWTSLSQ-IxI/IMG_0048.JPG
הגודל- למנוע 100CC משקל מוערך לאחר גימור צבע ואלקטרוניקה-15-16 ק"ג. פלוס מינוס קילו.

http://lh6.ggpht.com/_MhEnVXyuC-Y/TRx8OOBRJLI/AAAAAAAABI0/0gOmuHrInAg/s512/IMG_0052.JPG