דלק ??

[eliad]

יש לי מנוע OS 75, ואני מטיס עם דלק אומגה 5% והמנוע שרף 3 גלונים כאלה

שאלתי היא האם יש דלק שיתן יותר כוח למנוע, ולא יהרוס אותו, המחיר לא חשוב האיקר שיהיה כוח ושישמור על המנוע .

תודה אליעד

[TazmanianDevil]

אתה יכול כבר להשתמש ב-10 אחוז אם אתה רוצה.
כמו כן אתה יכול להוציא את הטבעת שנמצאת במשתיק כדי להוסיף עוד כח למנוע.

מנועי OS יכולים לקבל עד 15 אחוז ניטרו.

[eliad]

אחי זה היה מהר

אני מטיס עם אגזוז פיטס. האומגה 10% MV הירוק יתאים, כי אני שמעתי מאנשים שזה הורס את המנוע. ראיתי שטיסן חיפה מיצרת דלק 20 אחוז איך הוא??

[TazmanianDevil]

טיסן חיפה מייצרים את הדלקים הטובים ביותר למנועי OS וזאת לא קלישאה, הם החברה שמכירה את המנועים האלו כל כך טוב ולכן הם המציאו פשוט דלק שמתאים ביותר למנוע לתנאי האקלים בארץ.
המנועים האלו יכולים לקבל גם 20 אחוז אין שום בעיה.

[נועם ג]

אתה מצד אחד אומר שאתה לא רוצה דלק שהורס את המנוע, אבל אז פיתאום מציע את הדלק של טיסן חיפה..

אגב...
זה שאתה אומר שיש דלק ש"הורס את המנוע"...זה לא בדיוק ככה
אתה רוצה עוד כוח וביצועים מהמנוע שלך...יחד עם זה תבוא השחיקה כתוצאה מעבודה מאומצת...

[TazmanianDevil]

הדלק של טיסן חיפה לא יהרוס את המנוע הוא רק ישמור עליו.
מה שישחוק את המנוע יותר ואני מבטיח לך שהטיסן ישחק או יוחלף הרבה יותר מהר משהמנוע ישחק, זה אולי בגלל כמות ניטרו גבוהה ותו לא.

[shay2320]

היה פה פעם משהוא חכם שאמר...''אמרתי כבר שצריך צ'אט באתר הזה!?''

אני איתו חחחחחח

[guys234]

אני גם משתמש בטיסן חיפה כל הזמן, אף פעם לא קניתי שום דלק אחר
והמנוע עובד ממש טוב בלי שום בעיות ומחזיק הרבה זמן, תמיד מתניעה בפעם הראשונה
וגם,
הכי זול .
אז מה רע?

[TazmanianDevil]

היה פה פעם משהוא חכם שאמר...''אמרתי כבר שצריך צ'אט באתר הזה!?''

אני איתו חחחחחח

בטיפול ח'ברה!

[קובי פ.]

שלום ילדים חמודים , קצת תורה על דלק .

מתנול : (באנגלית: Methanol) ידוע גם בשמו האחר מתיל אלכוהול או קרבינול, הוא תרכובת אורגנית שנוסחתה הכימית היא CH3OH או CH4O ומסתה המולרית היא 32 גרם למול. המתנול הוא הכוהל הפשוט ביותר. זהו נוזל חסר צבע, דליק ורעיל עם ריח ייחודי. המתנול נפוץ בשימוש כנוגד הקפאה, ממס וכן כדלק.
פרטים
שם סיסטמטי Methyl Alcohol
שמות נוספים כוהל מתילי, כהל עץ
נוסחה כימית CH3OH
מסה מולקולרית g/mol‏ 32.04 גרם למול
מראה נוזל שקוף
מספר CAS 67-56-1
צפיפות g/cm3‏ 0.7918
מצב צבירה בטמפרטורת החדר נוזל
מסיסות במים מסיס לחלוטין
טמפרטורת היתוך 97- °C
טמפרטורת רתיחה 64.7 °C
מתנול נוצר באופן טבעי במטבוליזם אל-אווירני בסוגים שונים של חיידקים. כתוצאה מיצירת המתנול חלק קטן מהמתנול נהפך לאדים באטמוספירה.
התוצרים של שריפת מתנול הם פחמן דו-חמצני ומים לפי המשוואה הבאה:
2CH3OH + 3 O2 → 2 CO2 + 4 H2O
שמנים לסוגהם : רוב יצרני הדלק לטיסנים מערבבים כמה סוגי שמן בדלק , הראשון הוא שמן קיק שהוא שמן מאוד סמיך וצמיגי ומתמוסס במתנול אבל נשאר שמנוני גם לאחר השריפה בנוסף הוא גם חומר משלשל יופי .
בנוסף מערבבים עוד שמן סינטטי ( האדום ) שמנים המבוססים על נפט גולמי, כאשר בבסיסם הם מורכבים ממולקולות הבנויות משרשראות פחמן ארוכות הרגישות ללחץ וחום. בשמן מינרלי (סינטטי )יש חומרים הגורמים להעלאת צמיגות השמן עד לרמה הדומה לסירופ בטמפרטורות נמוכות יחסית (מקורם בחומרים אותם לא ניתן לסנן מהנפט הגולמי). בטמפרטורות גבוהות ומצבים מסוימים (מנועי רכב במקרי מאמץ וכו') נשברות שרשראות הפחמן. במקרים אלו, הבסיס של השמן רותח ומשנה את רמת הצמיגות שלו.
לגבי רוב המטיסים, רווחת הדעה כי מטרתו העיקרית של הניתרומטאן היא הוספת כוח, ובזאת מסתכמת ידיעתם הכללית.
ה"ניטרו" שייך למשפחת כימיקלים הנקראים ניתרופאראפינים (nitroparaffins)
עוד במשפחה נמצאים – ניטרואתן (nitroethane)
ניטרופרופאן 1 (1 nitropropane)
ניטרופרופאן 2 (2 nitropropane)
בניטרואתן, ניתן להשתמש בכמויות קטנות. נהגי "דראג" , אשר עובדים עם ניטרומתאן נקי במרוצים, נוהגים בימים חמים ולחים להוסיף כמות קטנה של ניטרואתן בכדי למנוע הצתה במיכל.
כיום, לא כמו בעבר, אין הצדקה לשימוש בניטרואתן לצורך הפחתת עלויות,מאחר ועלותם כמעט שווה לדלק
בניטרופרופאן (1 ו- 2) לא ניתן לעשות שימוש במנועי טיסנים, אף שלמרבה הפלא, ניתרומתאן עשוי מפרופאן.
אכן, ניטרו = כוח, אך המתנול הנו המרכיב הדליק ביותר בתערובת, כמעט פי שניים מהניטרו !. למעשה, אילו היה הניטרו ולו בארבע מעלות פחות דליק, לא היה צורך בתווית האזהרה " דליק ! " על המיכל! חשוב לציין כי הניטרו חייב להגיע לטמפרטורה של 96 מעלות פרנהייט בכדי לשחרר את האדים המתאימים להצתה.
דליק ככל שיהיה, לא יוצת בלא עזרתו האדיבה של "דלק" נוסף שהוא כמובן אוויר, או למעשה החמצן שבאוויר. כל מנוע בערה פנימית עובד על עקרון זה של שימוש בסוג מסוים של דלק ובאוויר. במקרה שלנו, דלק על בסיס מתנול.
בנקודה זו, ניכנס לפעולה המאייד ( או קרבורטור בשמו ה"עברי" ) אשר מפקח על יחס אולטימטיבי בין הדלק הנוזלי והאוויר. נסו למשל לשחק בסיכה ולאפשר כמות נדיבה של דלק לעומת כמות דלילה של אוויר, והמנוע לא יפעל כלל!
זו מטרתו של מגדש טורבו במנועים הגדולים, לספק כמות גדולה יותר של אוויר מאשר קרבורטור, או אפילו משאבת הזרקה.
בואו ונניח שהיינו יכולים להריץ כמות גדולה יותר של דלק נוזלי, מבלי להגדיל את אספקת האוויר, נקבל יותר כוח !, הלא כן? למעשה, הדבר אפשרי !
מנוע בעירה פנימית יכול לשרוף יותר מפי שניים וחצי ניטרו לכמות מסוימת של אוויר, לעומת מתנול לאותה כמות של אוויר.
באופן כללי, כמעט בכל הדגמים נוכל לעשות שימוש בדלק המכיל בין 5% ל15% ניתרו. למשל, אם נטיס טרינר ( trainer ) או משהו דומה , נוכל בהחלט להשתמש בתערובת של 5% ניטרו. במידה ונרצה יותר כוח, נעבור לתערובת של 10 או 15% ניטרו.
לגבי רוב דגמי מנועי הספורט הקיימים כיום, לא אמליץ לעשות שימוש בתערובת עשירה יותר, פשוט אין בכך צורך. תערובת של 15% היא הנמכרת ביותר כיום, ורוב המנועים הפופולריים בנויים לעבוד איתה. מנועים אירופאיים למשל, יעבדו בצורה מושלמת עם תערובת דלה יותר, והם מתוכננים כך מסיבה פשוטה, מחירו הגבוה של הניטרו באירופה, אשר יכול להגיע לכ$200 לגאלון !!!
בנוסף להוספת כוח, תורם הניטרו להשגת עבודת מנוע חלקה (ונטולת שיעולים)במצב – idle ( ס"לד נמוך) .
אחד השיטות הטובות לבדיקת נחיצות אחוז ניטרו גבוה יותר למנוע שלכם היא להניע את המנוע, לחמם אותו מספר דקות, לכוון את הסיכה למצב סרק אולטימטיבי, ורק אז להסיר את מחבר הפלאג במידה והס"לד יורד, מומלץ לעבור לתערובת עשירה ב- 5% יותר.
(כמובן, כל זאת בהנחה והפלאג שלכם חדש, או לפחות במצב עבודה טוב!)
אחת ההנחות המוטעות : " רצוי להשתמש באחוז גבוה ככל האפשר של ניטרו לקבלת כוח אדיר! " , איננה נכונה כלל! למעשה, שימוש בכל הדלקים המכילים בין 5 ל- 25% ניטרו , לא יפיק יותר מ100- סל"ד נוספים לכל 5% ניטרו כאשר הטיסן במצב נייח – בהרצה על הקרקע. ( במצב טיסה, רק במעט יותר מכך)זכרו! – אם הטיסן שלכם עובד יפה ועדיין מורגש בצורך למעט יותר כוח כדי שיעבוד נפלא, אזי עברו ל5%- יותר. מעבר לכך … עברו למנוע גדול יותר !
ישנו דבר נוסף, העלאת אחוז הניטרו מעלה בין השאר את יחס הדחיסה במנוע (compression ratio) ומאחר וכל מנוע בנוי לרמת דחיסה מסוימת, מעבר מעל לרמה האופטימלית עשוי לפגום בביצועי המנוע ואף לקצר את חייו.
מנועי מרוצים לדוגמא, מתוכננים בצורה שונה . יחס דחיסה, סל"ד גבוה וכדומה, נדרשים כדי לפתח תאוצה ומהירות טובה. אלה עובדים עם תערובות עשירות בהרבה מן המוכרות לנו.
אך כמובן יש תמיד יוצאים מן הכלל, למשל באליפויות עולם מסוימות (F.A.I ) ישנם מנועים אשר עובדים ללא ניטרו כלל!!! אם כן, פה נשאלת השאלה מדוע לא מתוכננים כל המנועים לעבוד ללא ניתרו?
התשובה היא פשוטה, מנועים אלה קשים מאוד לתפעול ומורטי עצבים מבחינת כיוונם. רמת המיומנות הנדרשת לשימוש בהם, גבוהה בהרבה מרמתו של המטיס הממוצע.
ישנה עוד סברה מוטעית מאוד פופולרית – " ניטרו חומצי, וגורם לקורוזיה " , נו לא כל כך נכון אבל זו דרכה של שמועה , מה שתוקף בעצם את המנוע היא תערובת השמנים השרופה שנשארת בו לאחר העבודה .
מדוע אם כן עלותו של הניטרו כל כך גבוהה ?
ובכן, לבד מן העובדה כי כל תהליך הזיקוק וההפקה של החומר יקר מאוד,קיימות עוד מספר סיבות , ישנו רק מתקן זיקוק אחד!! של ניטרומתאן בכל חצי הכדור המערבי !ועוד, תתפלאו לגלות כי אנו (קהילת המטיסים) צורכים רק כ- 5% מהניטרו אשר מיוצר בעולם, ועוד כ- 5% צורכת תעשיית מרוצי המכוניות.
סיכום , זכרו כי ניטרו מוסיף כוח מפני שהמנוע יכול לשרוף יותר ממנו לנפח מסוים של אוויר מאשר מתנול ( לאותו נפח אוויר )

דבר אחרון , אני בגמר כל יום הטסות מפרק את הפלג מהמנוע ורוחץ אותו פנימית טוב טוב עם WD40 דרך הקרבורטור פתח האגזוז ופתח הפלג מסובב כמה פעמים ביד לנקות את השאריות וסוגר את הפלג והאגזוז בחזרה וככה הוא נשמר עד להטסה הבאה , יש לי מנועים שפועלים כבר יותר מ 30 שנה בלי אף בעיה .
במנועי 4 פעימות חייבים לנקות גם את מוליכי השסתומים שלא יתפסו ואסור לאכסן אותם הפוך כי כל השמנים מצטברים ומתייבשים במוליכים .

באהבה
קובי

[eliad]

פששש אחי כול הכבוד!!

[3DCrazy]

:eek:

פשוט תותח !

[lidor1991]

יואו קובי איך יש לך סבלנות לכתוב כל כל הרבה?

כל הכבוד


לידור

[shay2320]

אני חושב שהוא עשה העתק הדבק :D:D:D:D

חחחח סתם סתם מעריכים אנשים כמוךך כל הכבודד!!!

[TazmanianDevil]

קובי...ברשותך אני שם את הכתבה היפה הזו בעמוד הבית תחת כתבות/ מאמרים, אם יש לך עוד דברים לכתוב לנו, נשמח לרשום אותם תחת הכותרת של הכתבות.
יופי של כתבה.

[juvaknin]

:D כמה כתבת?? . . אשמור את הלינק.. אעביר איתו את כיפור הבא בקריאה... ;)
כל הכבוד על ההשקעה... :)

[3Disaster]

וואוו כל הכבוד קובי!!!!!!!
30 הודעות שוות כמו כל ההודעות של טמיר (אוהב אותך אחשלי:o)