PDA

צפה בגרסא המלאה : שרשור בנייה חדש Wind S pro full composite

shlomchic
09-02-2011, 11:38 AM
שלם
אחרי הטיסן הקודם גריסת כנפיים מבלזה http://www.planesandmodels.co.il/forums/showthread.php?t=4541

יצאה לאחרונה גרסת טיסן מרוכב לחלוטין ללא הרבה מידע על הבנייה ורושם מהטיסן בעולם
כמובן שאני מאוד אוהב את הטיסן עץ הוא עושה עבודה מצוינת.
ולכן רציתי עוד אחד במקרה שאני עושה טעות/מזל רע/הפרעת רדיו/הכול/אחר... ושובר
נהוג אצל מתחרים בF3A בעולם להחזיק שני טיסנים אחד ראשי ואחד גיבוי
לכן רכשתי את הגרסה המרוכבת גם כדי להתחדש וגם לגיבוי
הגרסה המרוכבת שונה לא רק בחומרים ,במשקל ובחוזק אלה גם בגאומטריה ,ביציבות וקצת אווירודנמית
בשרשור אציג שוב את שיטות הבנייה שכנראה לא היו שונות בהרבה מהשרשור הקודם
ואת ההבדלים בין שני הגרסאות הטיסנים
לשרשור הזה יהיה שרשור זהה בRCU
קישור בהמשך...
ofaingu
09-02-2011, 11:49 AM
תתחדש שלומי,טיסן מעולה ומרשים!
snowflake
09-02-2011, 02:16 PM
תתחדש שלומי! נראה מדהים!!
מה איכות הגימור שלו (תפרים, חיבורים, צבע..)??
eliad
09-02-2011, 06:27 PM
תיתחדש שלומי אני בטוח שהשירשור הזה יהיה קפדני מסכיל ולעניין כמו הקודם :)

אליעד
yaron
09-02-2011, 06:43 PM
תתחדש שלומי,
ממתין להמשך השירשור :)
רוי שיבר
09-02-2011, 06:55 PM
תתחדש שלומי!
הצירים בטיסן הם כמו בטיסן הקודם?

רוי
TazmanianDevil
09-03-2011, 07:36 AM
נרשמתי שלומי. ונרשמתי לחוג מטמטיקה ופיזיקה כדי להבין אותו יותר
shlomchic
09-03-2011, 11:31 AM
רוי
הצירים בכנפיים ומייצב הגובה הם ציר סקין עליון כמו בטיסני קריל (ספרק) זו שיטה פחות טובה
לטיסן שצריך לייצר גלגולים מדויקים יש פערי אורך בסקין התחתון בכול תנוע של המאזנת הסכין התחתון
הפגיעה היא בכך שהדפרציאל מאזנות לא הגיוני בגלל שגרר המאזנות לא רגיל מתערך ומתקצר בתנועה בזמן שהסקיון העליון נישאר זהה
החיסרון השני הוא
נפתח חריץ בסקין התחתון כאשר ההגה עולה מה שיוצר שריקה (יש כאלה שאוהבים את השריקה) והמון גרר לא סימטרי על הכנף
את זה הם פטרו בקיט בהמצאות כיסוי על הפתח ברוב תנועת הציר

snowflake
רמת הקיט גבוה ירדו לפרטים מאוד חשובים באווירודינמיקה ובמבנה, הגימור הסופי בינוני++ מבחינת צבע ומבחינת עבודת חומרים מרוכבים וסגירות.
אבל הטיסנים שלהם טסים מדהים וזה מה שחשוב
אני עובד ורואה המון עבודות בחומרים מרוכבים אולי אני קצת יותר מידי ביקורתי ?
טיסנים של חברת OXAI מגיעים מושלמים אבל גם כבדים ואולי גם בגלל רמת הגימור
הבדל של 150 גרם משחק תפקיד גדול מאוד בחשמלי כאשר טיסן קל יכול לקבל מערת הנעה כבדה אמינה וזולה יותר
לאומת טיסן כבד שחייב את המערכת היקרה ביותר בשוק והרגישה ביותר לטעויות ולא בעלת הספק גבוה גם בגלל רגישותה
shlomchic
09-03-2011, 07:06 PM
רוי
שכחתי לציין ,הציר של ההגה כיוון זהה בשני הגרסאות
ציר רובארט
רוי שיבר
09-03-2011, 09:28 PM
תודה
איך המשקל לעומת גירסת הבלזה?
מה הסט אפ?

רוי
SuperTiger
09-03-2011, 10:04 PM
היי שלומי,איך הכנסת את הסרוו לכנפיים? לא בצלחתי להבין מהתמונה.
shlomchic
09-04-2011, 12:36 AM
שני התמונות האחרונות הם מאתר שמוכר את הטיסן בגרמניה
הם עוד לא שלי
התקנת הסרוואים היא דרך שורש הכנף מה שאתה ראה בתמונה זה רק החיפוי המובנה שמחפה כמו בדאונים את ראש הסרוו והלינק
shlomchic
09-05-2011, 11:14 PM
פתחתי שרשור גם בRCU
אתם מוזמנים

http://www.rcuniverse.com/forum/m_10702797/anchors_10702803/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#10702803
ram_z
09-06-2011, 10:32 AM
שלומציון, תתחדש!
:)
shlomchic
09-07-2011, 10:27 PM
תודה לכול המברכים

רוי
המשקל לאומת הבלזה נראה די דומה בכלליות
הכנפיים כבדות ב20 גרם כול אחת
לאומת זאת הם עשו קצת שינויים בגוף כדי להוריד משקל לכן הוא קצת חלש יותר

הטיסן בלזה באליפות עלום שקל 4870 כולל הכול
נראה איך יצאה בסוף
רוי שיבר
09-07-2011, 11:05 PM
מה המספרים של הסרווים?
בטיסן הזה יהיה פושרוד או פול פול?
shlomchic
09-08-2011, 04:29 PM
רוי
בדיוק כמו בטיסן שלך אותם הסרווים
SAVOX
1251x2
1258x1
1250x2
יהיה פושרוד בהגה בכיוון ....תלוי במרכז כובד אם יתגלה לי כאחורי אזיז את הסרוו למרכז,
מייצב גובה מחומרים מרוכבים יכול להיות כבד יותר.
בתמונה של כול הציוד, אני לא בתוח שהכול סגור.
אבל היא נועדה לתת תשובה לאחד המתעניינים בשירשור שבפורום RCU

http://www.rcuniverse.com/forum/m_10702797/tm.htm
GuyAlon123
09-09-2011, 02:11 PM
נראה מדהים!
shlomchic
09-11-2011, 09:16 PM
הצרים המקוריים להגה כיוון, מניסיון הטיסן הראשון, לא מספיק עמידים , היה צורך בהחלפה אחרי בערך 450 טיסות לכן בחרתי להשתמש בצירם קצת יותר עמידים ויותר כבדים
SHIMI11
09-11-2011, 09:37 PM
הצרים המקוריים להגה כיוון, מניסיון הטיסן הראשון, לא מספיק עמידים , היה צורך בהחלפה חרי בערך 450 טיסות לכן בחרתי להשתמש בצירם קצת יותר עמידים ויותר כבדים

מעניין אותי לדעת מהי הפירמה של הסוללות שאתה משתמש ובאיזה מטען אתה משתמש .את הסוללות של הטיסן החשמלי שלי אני מטעין בכל פעם עם בלאנסר והטעינה נעשית בזרם שלא עולה על קיבולת הסולללה ועדיין אני לא עובר את ה50 טעינות מבלי שהסוללה נחלשת ויש ירידה בקיבולת .
לשד
09-12-2011, 05:41 PM
היי שלומקה.
אי שם בהתחלה הזכרת את אוקסיי. אני לא חושב שהטיסנים של אוקסאי מבחינה מבנית היום הם מציאה גדולה.
רואים לא מעט תפירות. מה שכן הגימור הוא 10. גימור זה דבר חשוב בשביל להרשים את האנשים בשטח אבל בשביל זה יש לרדת במשקל ויש פשרות שלדעתי כבר מוגזמות בעיקר בגרסאות של הדלק. לגבי המשקל לדעתי ה P13 ו ה F13 ידרשו פאקים של 5000 או יותר ויש לקחת זאת בחשבון במשקל. לדעתי כיוון שעם סדרות כאלו ודרישה לפאקים ששוקלים קרוב ל קילו 200 אני רואה מצב בו מגבלת המשקל תעלה לשולחן הניתוחים של הסאב-קומיטי של ה CIAMM בקרוב מאד. היה וזה לא יקרה יהיה למטיסי ה CDI יתרון משמעותי בכל הנוגע לכוח לאורך כל הסדרה ובמיוחד בתנאי רוח... את זה יצרני החשמל לא יסבלו ויעשו הכל על מנת לשנות את החוקה.

שלומקה...
מזל טוב, תבנה לאט לאט ובקפדנות כמו שרק אתה יודע ככה
שתהיה מוכן לבנות את הטיסן החדש שלי.

בברכה
עמרם
shlomchic
09-13-2011, 10:17 AM
שימי


http://www.f3aunlimited.com/webstore/index.php?main_page=product_info&cPath=37_52&products_id=117

האמת שאני טוען בזרם הרבה פחות מחצי הקיבולת עד חצי הקיבולת
5000MA = זרם טעינה נמוח מ2.5 אמפר למרות ההצהרות של חברות הסוללה
המתח לכול תא לאחר עבודה ללא עומס לא יורד 3.7V
באוויר רק אם מכשיר אוגר מידע או בקר מהירות שעושה את זה. אפשר לראות שמתח לא יפול מתחת 3.4V לתא
אחסנה ליותר משבוע במצב של 3.85 לתא
גם אצלי הסוללת נחלשות אחרי 80 מחזורים
הסוללות הם סיניות
זוג כזה
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__7654__Rhino_4900mAh_5S1P_20C_Lipoly_Pack.html

או זוג כזה

http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__14613__Turnigy_nano_tech_5000mah_5S_25_50C_Lipo_ Pack.html

שם לב שהזרם פריקה המקסימלי שמוצהר לסוללות X C קיבולת הוא הרבה יותר ממש שאני משתמש
5000MA X 20C=100A קבוע. בזמן שאני שתמש בפיק אולי 80A


עמרם
אני לא רוצה להאמין שהסדרות האלה לא יהיו זוללות אנרגיה יותר מהקודמות
אם כן והחוקה תשתנה אז זה תמיד לטובה לאפשר לטיסנים חשמליים להיות קצת פחות גבוליים
מבנה/אכות גימור/אנרגיה

שלומי
shlomchic
09-17-2011, 09:16 PM
עוד
benny
09-17-2011, 10:49 PM
שאלה לגבה ה- SAVOX 1258 יש לי כמה כאילו ומשום מה יש להם "שפיל" מעצבן. גם כאשר המערכת עובדת עדיין קיים שפיל. האם זו תופעה נורמאלית של הסרבואים הללו ?
TazmanianDevil
09-18-2011, 06:59 AM
האם אתה מזיז אותם מהזרוע, ומה אורך הזרוע שיש לך על הסרוו??
benny
09-18-2011, 07:28 PM
כן אני מזיז מהזרוע והשפיל הוא בראש הסרבו, זו זרוע אלומיניום 1.5 אינטש
TazmanianDevil
09-18-2011, 09:39 PM
זה שכיח...אל תשכח שאתה משתמש בזרועות ארוכות.
כאשר הסרוואים מתחממים הטולרנסים הללו מצתמצמים ואז נהים יותר קטנים. כמה...אני לא יודע.
shlomchic
09-24-2011, 01:07 PM
ועוד
shlomchic
09-27-2011, 07:07 PM
עוד ועוד
shlomchic
10-01-2011, 12:52 PM
גליתי בטיסן הישן ,כנף בלזה -שהצינור של הכנף בגוף די חלש אחרי 600 טיסות כבר היה צריך לחזק אותו אז הוספתי סיבי זכוכית כאשר המוט כנף בתוכו
כדי שהמוט לא ידבק הוספתי לו ציפוי מגוהץ שקוף
shlomchic
10-06-2011, 08:04 PM
עוד
shlomchic
10-08-2011, 04:35 PM
עוד
benny
10-08-2011, 05:11 PM
שלומי
שמתי לב שחיברת את המפסק ( דיגיסוויטצ ) מבפנים. בכך בעצם חסמת את שלבי האיוורור שנמצאים בחזית המפסק המקררים אותו. ע"פ הוראות הייצרן הם צריכים להיות כלפי חוץ. כי מידת האמפר שהמפסק מעביר תלוי בםמפרטורה שלו. ( כמובן במגבלות האמפר בכלל של המפסק ) אז זה בסדר מה שעשעת ?
shlomchic
10-08-2011, 08:50 PM
שאלה טובה בני

המניעים שלי הם:

אסתטיקה
עמידות לגשם
מניעת החלשת המבנה בפתח גדול למפסק/רגולטור

לפני שעשיתי את זה ,בדקתי בטיסן הקודם מה קורה כאשר אני חוסם את הגוף קירור החיצוני
(יש גם אחד שמופנה לתוך הטיסן ) סגרתי את החיצוני בנייר דבק למשך 20 טיסות בינתיים, שמשלבות גם תרגילים בעלי עומס גבוה לסרבואים לאחר הטיסות לא מצאתי ממצע שמרמז על על חימום יתר של היחידה או בכלל. עבור טיסן F3A חשמלי בלבד אין בעיה של חימום מבכינתי
בתחרויות עם אופי גשום באירופה נהוג לסגור גם בנייר דבק שקוף את היחידה החיצונית כדי למנוע מהמים לחדור למפסק

גמר חתימה טובה
שלומי
benny
10-08-2011, 11:11 PM
נשמע מעניין. בהצלחה להמשך
shlomchic
10-12-2011, 11:18 AM
עוד
MOSHEBENAMI123
10-12-2011, 06:17 PM
שלומי עבודה מדהימה.
מתי הטסט.
lior.metargem
10-12-2011, 10:41 PM
עוד
היי שלומי . קודם כל עבודה יפה !
למה משמשים הפתחים שעשיתה בספינר ?
רוי שיבר
10-12-2011, 11:28 PM
היי שלומי . קודם כל עבודה יפה !
למה משמשים הפתחים שעשיתה בספינר ?
לקירור
shlomchic
10-13-2011, 10:08 AM
המנוע שאני משתמש בו נוטה להתחמם
באירופה יותר קר ,כאשר פותח המנוע לא חשבו על ישראל
לרוב אני מטיס ללא ספינר כאשר אני טס עם ספינר אני עדיין מעוניין ברמת קירור נאותה
לכן החריצים בספינר, יש ספנרים שמגיעים עם חורים לקירור אבל אני משתמש בחורים גדולים יותר
שים לב יש גם חורים ענקיים בצלע אש לא רק כדי להוריד משקל אלה כדי להזרים אוויר על צלעות הקירור של המנוע
זה מחליש קצת את המיבנה ואפילו קיבלתי הערה על זה בפורום RCU מחשש לבעיה חוזק

לדעתי הקירור הוא חשוב מאוד לחיים של המנוע מי שלא ערני לזה או לא מעונין להתעסק בניסויי קירור צריך לבחור מנוע יותר קר מזה שאני בחרתי גם אם זה עולה בקצת יותר במשקל
shlomchic
10-15-2011, 06:17 PM
ועוד
lior.metargem
10-15-2011, 07:23 PM
המנוע שאני משתמש בו נוטה להתחמם
באירופה יותר קר ,כאשר פותח המנוע לא חשבו על ישראל
לרוב אני מטיס ללא ספינר כאשר אני טס עם ספינר אני עדיין מעוניין ברמת קירור נאותה
לכן החריצים בספינר, יש ספנרים שמגיעים עם חורים לקירור אבל אני משתמש בחורים גדולים יותר
שים לב יש גם חורים ענקיים בצלע אש לא רק כדי להוריד משקל אלה כדי להזרים אוויר על צלעות הקירור של המנוע
זה מחליש קצת את המיבנה ואפילו קיבלתי הערה על זה בפורום RCU מחשש לבעיה חוזק

לדעתי הקירור הוא חשוב מאוד לחיים של המנוע מי שלא ערני לזה או לא מעונין להתעסק בניסויי קירור צריך לבחור מנוע יותר קר מזה שאני בחרתי גם אם זה עולה בקצת יותר במשקל
תודה על התשובה .
בנייה מדהימה !!
shlomchic
10-16-2011, 05:42 PM
נבדקו עם סוללות קלות יחסית -הטיסן שוקל4865 גרם
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7654

וסוללה קצת יותר כבדה טיסן שוקל 4918 גרם
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17255

אלה שני הסוללות שאני משתמשב
shlomchic
10-20-2011, 08:32 PM
היום הטיסן טס בהצלחה 6 טיסות
בתחושה הכללית למרות הרוח שהייתה הטיסן הוא אף שיפור לטובה מהטיסן הקודם
מבחינת צימודים, טיסת צד, יציבות ויכולת תמרון כשצריך בסוף היום כבר השתמשתי בחלק קטן יותר של המיקסרים שהתאימו לטיסן הקודם
היה לי חשש לפני הטיסות שתהיה בעיה בדיפרנציאלי המאזנות בגלל הציר סקין עליון שלו
זה לא הורגש כלל בטיסה
בטיסה ה4 כבר יכולתי לבצע סידרה P11 עם תחושה של חיבור מיידי
מה שמחזק לי את התחושה שההבדלים לא גדולים מאוד והשיפורים הם לא מפריעים אלה רק מוסיפים לטיסה


SEBA you did It Again
yaron
10-21-2011, 04:38 PM
הי שלומקה

תתחדש! ותהנה ממנו
eliad
10-21-2011, 05:11 PM
תיתחדש שלומי !!!